为什么曾被电视打得落花流水的广播电台能够咸鱼翻身？而为什么交通电台又能一支独秀？只要你在北京的马路上转一圈就会明白。近年来，北京的私家车数量以每天一千辆的速度在增加，保有量已突破三百万辆。这些新富一族无疑是商家最看重的人群。随着车辆越来越多，交通状况却面临着巨大的挑战，交通拥堵日益严重。无论是私家车主还是出租司机，哪个上车后不马上打开交通广播，听主持人插科打浑的中间，播报一些路况信息？

　　交通广播提供的路况信息虽然能起一些作用，但路况的播报不能随时进行。往往你转到一条拥堵路段后，路况播报才珊珊来迟。能够坐在交通指挥中心的大屏幕前，随时了解和掌握实时的路状成为每一个驾驶员的梦想。

　　每一个没有满足的需求后面，都蕴藏着无穷的商机。实时的交通信息也不例外。日前，在2007中国智能交通展上，智能导航的领军厂商导世通科技就现场演示了TMC技术，使每个驾驶员的梦想都向现实更近了一步。

　　TMC是什么

　　TMC技术起源于欧洲，同时也在欧洲应用最为广泛。它是交通信息频道（Traffic Message Channel）的简称，是欧洲成熟的智能交通导航技术。它通过感应器等渠道收集实施路况信息，再通过无线调频广播、GPRS等传输方式发送至驾驶员的导航设备上，再通过解码处理，使导航设备可以根据实时路况信息指引出最佳、最快捷的行驶路线，提高道路通行效率和车辆行驶速度。

　　TMC对大家来说也许有些陌生，但提起车载导航（GPS）、智能交通系统（ITS）却是这几年来国内的热门话题。其实TMC不过是目前在国际上被广泛采用的智能交通系统的一种成功的解决方案。

　　智能交通系统(ITS)是在汽车业与交通基础设施建设发展带动下取得快速增长的一个分支。我国政府一直致力于ITS产业的建设，经过十几年的建设已进入发展应用期，并在该领域与欧美日等国进行了广泛的交流，尤其是与欧洲在TMC(交通信息发布频道)领域的合作成绩斐然。

　　从2002年到2005年年初，在我国政府的推动下，智能交通行业形成了多元化投资、多主体建设的局面，吸引的投资共15亿元。在未来几年中，北京2008年奥运会、上海2010年世博会、广州2010年亚运会为ITS提供了广阔的应用市场。北京建立了交通管理中心，上海实施了高架路速度管理和诱导以及可变标志指引，青岛建立了公交调试系统、长途管理系统等。而广州在ITS建设方面取得了较大进展，例如，他们建立了交通综合信息平台，可将公交车、出租车及客运车联系起来，依靠7000多辆车上的GPS系统，将交通信息传到交通综合信息平台，使信息平台可以提供各个路段的交通拥堵情况。 再如，广州还建立了高速公路综合管理示范项目，可将通信、监控、收费集成到一个系统中。由于TMC在欧洲获得了成功应用，对我国ITS同行具有良好的借鉴作用，所以我国在ITS建设引入国外先进和成熟经验有着重要的意义。

　　率先将TMC技术引入中国的是智能交通领域世界知名的导世通公司。导世通科技作为导航软件平台提供商，积极与地图数据提供商NAV2/NAVinfo（四维图新）和交通信息服务提供商世纪高通联手，致力于推动中国市场个人导航设备的TMC应用。导世通科技在全球范围内与NAV2/NAVTAQ有着长期稳定的合作关系，NAVTAQ可提供支持TMC数据的电子地图。在2006年举办的第一届北京国际交通信息应用与服务论坛上导世通就与世纪高通联合宣布，将在国内率先搭建TMC(交通信息频道)平台。导世通利用其在欧洲已经成熟商用的TMC产品（TrafficSam）所积累的技术基础和研发能力，与中国TMC信息服务提供商世纪高通一起，为TMC技术在中国的推广应用展开了一系列的试验和研发。2007年6月6日，在北京市交通委，北京移动与北京2008奥运会组委会的媒体见面会上，导世通和世纪高通联手向公众展示了处于测试阶段的TMC信息服务产品，联手向公众展示了处于测试阶段的TMC信息服务产品。

　　TMC开创信息服务产业蓝海，带来无限商机

　　经过20年左右的发展，目前TMC技术已经相当成熟，相关产品在全球已经形成了年销售上百亿欧元的产业规模。作为一种成本低廉、技术成熟、覆盖范围广的无线广播数据系统，其中孕育的市场商机是不可估量的。

　　TMC服务最初的载体是FM无线广播，即前面提到的RDS-TMC模式，但是FM无线广播通常存在数据丢失率相对较高以及数据传输速率低等限制。最新的GPRS-TMC的工作方式是将所有有关交通的信息收集在一起，由移动传输服务商进行数据传输，最终在交通信息中心进行整合处理并编码生成TMC消息。

　　因此，无线移动通信服务商和交通信息提供商将因为TMC面临非常大的机遇。根据欧美前几年智能交通导航市场快速发展的经验，中国的智能交通导航市场有很大的发展潜力。国内的手机普及率位居世界前列，未来GPRS-TMC服务有望在国内成为主流，此项服务很可能成为电信运营商的热门增值服务之一。而交通信息服务提供商可以凭借此次机会进入蓝海市场。

　　现在欧洲的消费者可以选择两种TMC信息服务形式：免费TMC服务和收费TMC服务，虽然未来可能国内也会有政府或者其他机构提供的免费TMC服务信息，但是要满足用户的个性化需求，收费的TMC服务必不可少。在欧洲，大部分消费者会通过一次性买断软件和硬件的方式，来使用TMC的付费服务，同时TMC也提供免费的服务，但越来越多的用户会选择付费服务，因为付费服务能够比免费服务获取更多及时的信息。在中国智能交通导航市场的起步阶段切入，将帮助交通信息服务商奠定坚实的基础，迎接市场快速发展的浪潮。

　　作为智能导航系统的领导者，导世通科技有限公司通过多年服务欧洲客户积累了丰富的经验，正在联合各方力量积极推动TMC在中国的应用，力助中国解决交通难题。为了确保TMC服务在国内能够成功应用，导世通联合中国TMC信息提供商世纪高通进行了多项测试，并已经在Windows Mobile平台的手机上利用导世通的个人导航软件平台和专为TMC服务开发的TrafficSam插件成功接收了GPRS信道传输的TMC数据，并能根据各种交通信息规划和动态调整行驶路线等功能，TrafficSam每5分钟就会重估路况，确保行驶在最佳的路线上，这从一个侧面也验证了TMC服务的成熟度。

　　毫无疑问，TMC将在国内打造一条新兴产业价值链条--ITS产业链，它所具备的巨大的可挖掘价值极具诱惑力，在国内的应用前景最值得期待。这条ITS产业价值链涉及交通信息原始数据提供者、交通信息服务提供商、位置编码数据库所有者和提供商、数字地图供应商、广播公司、移动通信运营商、车载接收设备制造商等各个环节，业内人士指出，欧洲的TMC经验值得借鉴，再结合我国国情与交通状况，通过政府相关引导和管理，吸引产业链上下游各方积极参与，共同打造出中国自己的TMC系统。

　　目前，北京在固定探测器采集数据方面进展顺利。北京市交通管理局在主干道快速路上每隔500米到600米已设置了固定探测器进行数据采集，采集方式包括环形图检测、微波、视频、牌照识别、超声波检测等技术，并通过交通信息显示屏、交通信息服务网站、交通广播电台、手机短信、GSM及GPRS等方式进行对外的信息发布。北京市政府正在协调北京多个机构建设北京TMC系统，这个能够实时播报交通道路信息的系统，将有望从极大程度上缓解北京的交通压力。该项目也是为北京奥组委服务的配套项目。

　　导世通公司作为世界知名的导航软件平台提供商，近几年来一直致力于结合中国市场状况，与国内企业合作倾力打造新的导航软件平台，产品融合了动态信息和实施信息等关键技术，导世通科技(北京)总经理朴泰盛指出：“TMC关键在于交通信息的整合，整合体现在时间和空间两个维度上。导世通将欧洲业已发展成熟的TMC服务引进国内，就是为了帮助广大出行者便捷高效地获取整合的交通信息。”

　　智能导航的美好前景

　　导世通科技认为未来融合动态信息和实时信息是导航产业发展的关键。这项导世通公司与世纪高通联合开发的最新TMC技术平台已完成在中国长达2年的测试工作，达到商用标准。目前，北京和上海的ITS基础设施已经初具规模，配合以导世通科技倾力打造的导航软件平台，融合动态、实时信息，用户还可以积极参与地图的更新与地图数据的共享，未来的导航用户可以真正享受全新的导航体验。

　　导世通科技（北京）总经理朴泰盛表示：“TMC的引入，将使导航软件更为智能，将使融合动态实时信息的导航平台不再是句口号。软件的智能化，辅以实时信息和动态信息等个性化服务，将为导航产业的发展提供新的机遇。随着中国的快速发展，交通问题成为一大挑战。我们很高兴能为城市交通的改善做出贡献。”

　　导世通科技与世纪高通近期已经正式签署了意向协议书，力争在北京2008奥运会前夕，在北京率先开通TMC信息服务和推广相关配套导航软件/硬件平台，为北京2008奥运会期间北京市民和游客的出行提供导航服务。并将以广东地区为试点，在今年年底前，与当地移动运营商合作，联手测试GPRS-TMC的技术和商业可行性。